國(guó)際快遞進(jìn)口運(yùn)輸方式有哪些？
發(fā)布于：2022-6-18 瀏覽：697
快遞進(jìn)口
UPS/FEDEX/DHL/DHL/順豐有自己的飛機(jī)，遍布網(wǎng)點(diǎn)多，取件范圍廣，在疫情這種情況尤其有優(yōu)勢(shì)。
空運(yùn)進(jìn)口
我國(guó)國(guó)航，國(guó)泰航空，馬航等，最低收費(fèi)45KG。算下來(lái)走45KG的貨其實(shí)跟走100KG的貨價(jià)格差不多，只有他們的航線才能訂艙，一般中轉(zhuǎn)也是他們的航線，需要國(guó)外城市有代理，聯(lián)系發(fā)件人上門取件，送貨到航司倉(cāng)庫(kù)，訂艙，協(xié)助報(bào)關(guān)，提貨，交艙。疫情期間，很多都是客貨機(jī)，運(yùn)費(fèi)貴。
就算以前沒(méi)有疫情的時(shí)候，500KG，1噸以下的價(jià)格也不一定有快遞好，優(yōu)勢(shì)：可以指定機(jī)場(chǎng)，有些貨客人要指定機(jī)場(chǎng)才能清關(guān)，體積除6000拋貨優(yōu)勢(shì)。
海運(yùn)進(jìn)口
海運(yùn)一般承接貨物量比較大，碼頭費(fèi)用很多按票收費(fèi)，小貨平攤成本高，比如：在香港叫司機(jī)去碼頭提個(gè)貨800元起步，如果只有100公斤，平均成本8元。海運(yùn)散貨拼柜，拋貨，整柜價(jià)格還是非常有性價(jià)比的。
中歐班列與卡航進(jìn)口
市面上，上次看到有人在做中歐班列進(jìn)口了，目前還沒(méi)有去開(kāi)發(fā)這樣的渠道待開(kāi)發(fā)。
郵局郵寄進(jìn)口
個(gè)人物品，價(jià)格相對(duì)便宜，清關(guān)通過(guò)郵局行郵清關(guān)，速度有時(shí)不穩(wěn)定，海關(guān)抽查超過(guò)自用范圍也是會(huì)轉(zhuǎn)D類一般貿(mào)易報(bào)關(guān)，一些在國(guó)外的朋友，會(huì)提供一些代購(gòu)發(fā)郵局，發(fā)快遞的服務(wù)。
國(guó)外華人快遞轉(zhuǎn)運(yùn)公司
通常是國(guó)外電商比較發(fā)達(dá)的國(guó)家有，國(guó)外很多網(wǎng)站不提供跨境物流，只接受國(guó)內(nèi)的地址收貨，誕生了華人快遞。如提供美國(guó)收貨地址為客人提供收貨，倉(cāng)儲(chǔ)，代發(fā)。跟國(guó)內(nèi)清關(guān)公司合作，提供一條龍的，把很多客人的貨集合在一起，訂航空空運(yùn)，根據(jù)國(guó)內(nèi)電商清關(guān)要求，配貨，提供收件人的身份證信息等等，貨在我國(guó)機(jī)場(chǎng)一些海關(guān)清關(guān)出來(lái)后，直接轉(zhuǎn)交國(guó)內(nèi)快遞到客人地址的華人快遞轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口方式。
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